Der gelb-schwarze Renner wurde in einer Auflage von lediglich 3500 Stück auf Basis des VW 1303 S hergestellt. Als Motorisierung diente der schon seit Einführung des VW 1302 S bekannte 1,6 L Boxermotor mit 37 KW / 50 PS. Der Gelbschwarze Renner fällt vor allem durch seine gelb-schwarze Lackierung auf (Saturngelb VW Farbcode: L 13 M, Mattschwarz L 41), wobei die beiden Hauben in mattschwarz gehalten sind. Zierleisten, Türgriffe und Stoßstangen sind ebenfalls in schwarz gehalten, die Stoßstangenbänder hingegen in gelb. Der Heckschriftzug und die Zierleiste auf der Fronthaube sind ebenfalls in gelb ausgeführt. Entgegen vieler Meinungen sind die Scheinwerferringe, die Blinkerabdeckungen und der Rückspiegel in Chrom gefasst, auch wenn diese Komponenten oftmals nachträglich schwarz lackiert wurden. Die Trittbretter müssen auf eine Zierleiste verzichten. Als Sonderausstattung erhält er ein Sportlederlenkrad, Sportsitze mit Kopfstützen, Stahlfelgen in der Größe 5 1/2 J x 15 ET 26 mit 175/70 HR 15 Pirelli Cinturato Bereifung und ein geschlitztes Frontblech, das bei US-Käfern zur Montage des Klimaanlagen-Kühlers diente. Beim Gelbschwarzen Renner hatte es allerdings keine tiefere Bedeutung, außer das es den dezenten nachträglichen Einbau eines Frontölkühlers erleichterte, der bei der oftmals durchgeführten Leistungssteigerung durchaus sinnvoll erschien. Sein damaliger Preis beträgt 7650 DM. Die 3.500 Fahrgestellnummern liegen alle im Bereich zwischen 133 2199 639 - 133 3200 000, sind aber nicht fortlaufend, da der GSR im Rahmen der normalen 1303 Serienproduktion hergestellt wurde.

Die Schätzungen über den derzeitigen Bestand reichen von 90 bis hin zu 120 echten Gelbschwarzen Rennern. Die Wahrheit liegt wahrscheinlich wie so oft in der Mitte. Tatsache ist, daß es sehr viele mehr oder weniger authentische Kopien des Renners gibt, die durch Ausschlachtung eines echten GSR entstanden sind. Die Echtheit eines Gelbschwarzen Renners ist wohl nur durch eine Recherche bei der Stiftung AutoMuseum Volkswagen festzustellen. Diese erstellt gegen eine Gebühr von 20 DM eine Fahrzeug-Identitäts-Urkunde, aus der dann untrügerisch hervorgeht, ob es sich um ein Original handelt. Ein Beispiel kann in der Rubrik <<IG Fahrzeuge>> besichtigt werden, in der ich meine Urkunde hinterlegt habe.

Das Exterieur:

Das markanteste Merkmal des Gelbschwarzen Renners ist ohne Zweifel sein Äußeres, das Ihm letztendlich auch seinen Namen gab. Die gelbschwarze Lackierung folgt dem typischen Stil der 70 er Jahre, die in ähnlicher Form auch bei den Sportmodellen anderer Hersteller beobachtet werden kann. Der Großteil der Passanten weiß allerdings nicht, daß diese Aufmachung ab Werk vertrieben wurde und tippt daher unweigerlich auf halbstarke Nachlackierungswünsche des Besitzers. Die Details des Exterieurs sind anhand der folgenden Bilder näher beschrieben:

 

schwarze Motorhaube, schwarzer Haubengriff und gelbe Typenbezeichnung

 

schwarze Fronthaube, schwarzer Haubengriff, geschlitztes Frontblech und gelbes Stoßstangenband

 

schwarze Fronthaube, schwarze Stoßstange, gelbe Zierleiste auf der Fronthaube

 

Sportstahlfelgen 5 1/2 J x 15 mit 175 / 70 HR 15 Pirelli Cinturato Bereifung

 

schwarze Zierleisten und Türgriffe, Trittbretter ohne Zierleiste

 

Das Interieur:

Die Innenausstattung des Gelbschwarzen Renners unterscheidet sich in nur wenigen Details vom bekannt spartanischen Interieur des normalen 1303 S. Doch gerade diese wenigen Teile sind mittlerweile selten geworden.

 

dreispeichiges Sportlederlenkrad, Uhr nur als aufpreispflichtiges Zubehör

 

Spartanische Türverkleidung, natürlich in schwarz

 

Sportsitze mit Kopfstützen, weißer Dachhimmel

 

Sportsitz für sich